안녕하세요!
질의 답변은 아래와 같습니다.
- 중국은 1993년부터 석유 순수입국으로 되면서 에너지수급 모순이 날로 두드러지게 되었음
․ 따라서, 중국은 <10.5 계획 요강>에서 에틸 알콜 휘발유 등 석유 대체품의 개발을 명확히 제기
- 에틸 알콜 휘발유는 자동차의 운행에 영향이 없을 뿐 아니라 유해폐기의 방출을 감소할 수 있기 때문에 중국 정부의 지지를 받게 되고 있음
- 2년전 하남성의 시범결과를 보면, 택시 운전기사들은 에틸 알콜 휘발유를 사용한 후 동력이 떨어지고 오일소모가 증가하고 날씨가 무더울 때는 엔진 작동이 중지되는 문제가 있다고 반영
․ 가격도 일반 휘발유보다 150원, 160원 정도 높았는데 국가가 에틸 알콜 휘발유의 가격이 일반 휘발유와 같아야 한다고 규정한데서 원가가 높고 판매가격이 낮아 국가에서 생산회사에 거액의 자금보조를 해야 하는 실정
․ 따라서, 이윤이 적기 때문에 주유소들에서도 적극성이 없는 상황임
- 단, 에틸 알콜 휘발유의 보급은 향후의 추세, 작년 7월 1일부터 중국정부는 하남, 흑룡강, 길림 등 성에서 에틸 알콜 휘발유 시범을 시작했으며, 이미 10여개 성, 시에서도 추진 계획중이라고 함
․ 전문가들은 에틸 알콜 휘발유를 사용하는 정부의 지지와 에틸 알콜 휘발유 보급에 대한 정책 출범이 필요하다고 인정하고 있음
- 바이오 디젤은 재생가능, 청정 및 안전 3가지 우세가 있으므로 대체 에너지의 중요한 구성부분으로 되고 있음
- 중국의 바이오 디젤 연구 개발은 외국보다 늦었지만 발전이 아주 빠르며, 일부 과학기술성과는 이미 국제 선진수준에 도달했다고 함
- 당면 중국의 바이오 디젤 생산기술은 중대한 성과를 취득했는바 해남정화생물에너지회사, 사천고삼유지화공회사, 복건탁월신에너지발전회사 등 회사들은 모두 자기 지재권을 가진 기술을 확보하고 있으며, 연이어 만톤 규모를 초과하는 생산공장을 설립하였다고 함
- 바이오 디젤 산업은 국무원과 국가계획발전위원회, 과학기술부 등 정부부서의 지지를 받아 국가의 관련 계획에 편입되었다고 함
- 바이오 디젤의 발전에서 중국은 풍부한 원료자원을 갖고 있지만, 개발 이용이 발전 초기에 불과하므로 총체적으로 제조원가를 줄이여 중국 에너지의 구조조정에서 더욱 큰 작용을 발휘시키려면 아직도 간고한 노력이 필요함
- 총적으로, 에틸 알콜 휘발유와 바이오 디젤은 일부 기술문제와 가격문제를 해결하기만 하면 전망이 아주 밝은 제품이라고 판단됨
․ 회사 차원에서는 투자를 하기 전에 동 시장에 대한 상세한 사업성분석이 필요함.
＊ 이상 내용을 참조하시기 바람
